LYDP76 150±10 80±10 3,6 0,96-1,32 ((100°C)

LYDP96 150±10 80±10 3,4 0,8-1,18 (100 °C)

LYDP79 150±10 80±10 4,7 1,15-1,56 ((100°C)

LYDP97 150±10 80±10 3,8 1,0-1,35 (a 100 °C)

LYDP33 150±10 80±10 11 2,45-3,40 ((100 °C))

(1) El motor debe tener una buena estabilidad química cuando se sumerge durante mucho tiempo en refrigerantes y aceite refrigerado.El material aislante del motor es necesario para mantener un rendimiento de aislamiento fiable a altas temperaturas y alta presión, y tiene buena resistencia a los refrigerantes y al aceite refrigerado.
(2) el motor se arranca a menudo con carga completa o sobrecarga, lo que requiere que el par de arranque sea grande, pueda funcionar normalmente durante la sobrecarga,y puede adaptarse a un cierto rango de fluctuaciones de voltaje y requisitos de arranque frecuentes.
(3) Para mejorar la capacidad de refrigeración del equipo, se requiere que el motor tenga una alta eficiencia.
(4) cuando el motor está sellado en la carcasa de acero del compresor, la temperatura del ambiente de trabajo es mayormente superior a 70°C, y el aumento de la temperatura puede alcanzar unos 100°C durante el trabajo.La bobina de enrollamiento y el material aislante del motor deben ser resistentes a altas temperaturas y envejecimiento.
(5) debido a que el motor es vulnerable al impacto de la fuerza electromagnética causada por la corriente de arranque, el impacto de los refrigerantes que entran en el caparazón,se requiere el choque térmico por evaporación rápida y la vibración mecánica al arrancar y detenerse., se requiere que la bobina electromagnética del motor tenga una cierta resistencia mecánica y pueda resistir las vibraciones.