MOTOR SERVO ORIGINAL industrial SGMGH-09DCA6F-OY 850W InsF de la CA del motor servo YASKAWA

PROPÓSITO DE UN MOTOR ELÉCTRICO
Un motor eléctrico es un dispositivo para convertir la energía eléctrica en energía mecánica. Un motor eléctrico intentará
entregar la potencia requerida incluso a riesgo de autodestrucción. Por lo tanto, un motor eléctrico debe protegerse de la autodestrucción. Los motores pueden ser arruinados por daños físicos en los devanados pero, por lo general, el enemigo de un motor es el calor excesivo en los devanados. El sobrecalentamiento descompone el aislamiento delgado similar al barniz en los devanados. Cuando el aislamiento falla, el motor falla. El sobrecalentamiento es el resultado de un flujo de corriente excesivo o una ventilación inadecuada. La acumulación de polvo y suciedad en y dentro del motor puede reducir la ventilación y la eliminación de calor.

PARTES DEL MOTOR
Muchos tipos de motores eléctricos se utilizan para aplicaciones agrícolas, y no todos son iguales. Sin embargo,
todos los motores tienen algunas partes esenciales básicas, Figura 16-1. El marco del motor mantiene todas las partes en su lugar y proporciona un medio para montar el motor a la maquinaria. El marco también conduce el calor producido dentro del motor al aire circundante. Algunos motores tienen aletas para ayudar a deshacerse del calor aún más rápido. El estator es un núcleo magnético laminado que contiene los devanados eléctricos. La electricidad que fluye a través de estos devanados produce un campo magnético.
El rotor es la parte que gira y, en la mayoría de los motores de granja, no tiene devanados, Figura 16-2. El eje del rotor
se extiende desde un extremo del motor para la conexión al dispositivo o máquina accionada. Algunos motores, como un molinillo, tienen un eje que se extiende desde ambos extremos. Los motores de corriente continua (cc) y algunos motores de corriente alterna (ca) tienen devanados en el rotor. Estos se llaman armaduras. Un extremo de la armadura tiene un conmutador y escobillas, Figura 16-3.

Los cojinetes sujetan el eje giratorio al marco del motor. Los diferentes tipos son cojinetes de manguito, rodillos y bolas.
La elección de los cojinetes depende de la aplicación y la posición de montaje del motor.
Un ventilador dentro del motor mueve el aire sobre los devanados para eliminar el calor (parte 4 en la Figura 16-1). El calor se produce por la resistencia de los devanados: Calor = I 2 x R x t; donde t = tiempo (ver Ec. 2.22). En un motor abierto, el aire se aspira por un extremo, se mueve sobre los devanados y se expulsa por el otro extremo. Para un motor totalmente cerrado,
el aire absorbe el calor de los devanados y lo lleva al marco, donde llega al exterior por conducción

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