MOTOR SERVO ORIGINAL industrial SGMGH-09DCA6F-OY 850W InsF de la CA del motor servo YASKAWA

PROPÓSITO DE UN MOTOR ELÉCTRICO
Un motor eléctrico es un dispositivo para convertir corriente eléctrica en poder mecánico. Un motor eléctrico intentará
para entregar el poder requerido incluso con riesgo de la autodestrucción. Por lo tanto, un motor eléctrico se debe proteger contra la autodestrucción. Los motores se pueden arruinar por daño físico a las bobinas pero, generalmente, el enemigo de un motor es calor excesivo en las bobinas. El recalentamiento analiza el aislamiento varnishlike fino en las bobinas. Cuando el aislamiento falla, el motor falla. El recalentamiento es el resultado del flujo actual excesivo o de la ventilación inadecuada. La acumulación de polvo y de suciedad en y en el motor puede reducir la ventilación y el retiro del calor.

PIEZAS DEL MOTOR
Muchos tipos de motores eléctricos se utilizan para los usos agrícolas, y no son todos igualmente. Sin embargo,
todos los motores tienen algunas partes esenciales básicas, cuadro 16-1. El marco del motor lleva a cabo todas las piezas en el lugar, y proporciona medios de montar el motor a la maquinaria. El marco también conduce el calor producido dentro del motor al aire circundante. Algunos motores tienen aletas a ayudar a librarse de calor incluso más rápidamente. El estator es un centro magnético laminado que celebra las bobinas eléctricas. La electricidad que atraviesa estas bobinas produce un campo magnético.
El rotor es la pieza que no da vuelta y, en la mayoría de los motores de la granja, tiene a ninguna bobina, cuadro 16-2. El eje de rotor
extiende a partir de un extremo del motor para la conexión al dispositivo o a la máquina conducido. Algunos motores, tales como una amoladora, tienen un eje que extiende de ambos extremos. Los motores de la corriente continua (de) y algunos motores de la corriente alternada (CA) tienen bobinas en el rotor. Éstos se llaman las armaduras. Un extremo de la armadura tiene un conmutador y cepillos, cuadro 16-3.

Los transportes sostienen el eje de rotación al marco del motor. Diversos tipos son manga, rodillo, y rodamientos.
La opción de transportes depende del uso y de la posición de montaje del motor.
Una fan dentro del motor se mueve ventila sobre las bobinas para quitar el calor (parte 4 en el cuadro 16-1). El calor es producido por la resistencia de las bobinas: Calor = I 2 x R x t; donde t = tiempo (véase Eq. 2,22). En un motor abierto, el aire se dibuja adentro en un extremo, se mueve sobre las bobinas, y está soplado hacia fuera el otro extremo. Para un motor totalmente incluido,
el aire coge calor de las bobinas y lo lleva el marco, adonde consigue al exterior por la conducción

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