Servo motor industrial Yaskawa Servo motor 200W 200V hecho en Japón SGM-02A3SU11
El método presentado en esta tesis para el diagnóstico de fallas del motor de inducción se basa en el análisis de la envolvente de la corriente del estator de tres fases.Este método de diagnóstico puede clasificar dos tipos de fallas motoras por inducciónLos resultados experimentales muestran que la envoltura de corriente de tres fases es una característica poderosa para la clasificación de fallas del motor. The envelope signal is extracted from the experimentally acquired stator current signals and is used in conjunction with machine learning techniques based on Gaussian Mixture Models [34] (GMMs) and Reconstructed Phase Spaces (RPSs) [34-36] to identify motor faults.
Las especificaciones
Corriente: 0,89A
Válvula de voltaje: 200 V
Potencia: 100 W
Torque nominal: 0,318-m
Velocidad máxima: 3000 rpm
Codificador: 17 bits Codificador absoluto
Carga de inercia JL kgm2¢ 10-4: 0.026
Eje: recto sin llave
El SImágenes
| SGM-01A312: las unidades de las unidades de las unidades de las unidades de las unidades de las unidades |
| SGM-01A312C. |
| SGM-01A314 y sus componentes |
| SGM-01A314B: el sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero |
| SGM-01A314C. |
| SGM-01A314P. |
| El número de unidades de la serie SGM-01A3FJ91 |
| El número de unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad. |
| SGM-01A3G36 y sus componentes |
| El número de unidades de producción de las que se trate será el siguiente: |
| SGM-01A3MA12 y sus componentes |
| El número de unidades de seguridad de la aeronave es el siguiente: |
| Las condiciones de los equipos de ensayo se especifican en el anexo I. |
| SGM-01A3SO11 |
| El número de unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad. |
| El número de unidades de la serie SGM-01A3SU31 |
| El número de unidades de producción será el número de unidades de producción. |
| El número de unidades de producción será el número de unidades de producción. |
| SGM-01ASO11 |
| SGM-01B312 |
| El número de unidades de seguridad de la aeronave es el siguiente: |
| El número de unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad. |
| Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2. |
| Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2. |
| Se aplicará el procedimiento siguiente: |
| Se aplicará el procedimiento de clasificación de los productos. |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
| SGM-02A312 |
| SGM-02A312B. |
| SGM-02A312C. |
| SGM-02A312-Y1 |
| SGM-02A314 y sus componentes |
| SGM-02A314B: el sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero |
| SGM-02A314C. |
| SGM-02A3B4SPL |
| SGM-02A3F J73 |
| SGM-02A3G16 y sus componentes |
| SGM-02A3G16B: el sistema de las unidades de las unidades de las unidades de las unidades |
| SGM-02A3G24 |
| SGM-02A3G26 |
| El número de unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades |
| El número de unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades |
| SGM-02A3MA31 y sus componentes |
| SGM-02A3NT11 y sus componentes |
| SGM-02A3NT12 y sus componentes |
| SGM-02A3SB12 y sus componentes |
| El número de unidades de la serie SGM-02A3SN11 |
| SGM-02A3SU12 |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
El método presentado en esta tesis para el diagnóstico de fallas del motor de inducción se basa en el análisis de la envolvente de la corriente del estator de tres fases.Este método de diagnóstico puede clasificar dos tipos de fallas motoras por inducciónLos resultados experimentales muestran que la envoltura de corriente de tres fases es una característica poderosa para la clasificación de fallas del motor. The envelope signal is extracted from the experimentally acquired stator current signals and is used in conjunction with machine learning techniques based on Gaussian Mixture Models [34] (GMMs) and Reconstructed Phase Spaces (RPSs) [34-36] to identify motor faults.
Además, este método de diagnóstico no sólo clasifica un motor de inducción como sano o defectuoso,pero también identifica la gravedad de la falla mediante la identificación del número de barras rotoras rotas o el número (o porcentaje) de giros de cortocircuito en los devanados del estatorEsto constituye un poderoso medio de monitoreo de la gravedad de las fallas del motor, que podría predecir el momento de inicio de la falla completa de un motor,y así ayudar a prevenir el cierre inesperado de los procesos industrialesLa segunda ventaja de este método es que el proceso de clasificación sólo requiere los sensores de corriente del estator trifásico, normalmente disponibles en las unidades de CA.Instalaciones eléctricas y mecánicas adicionales, sensores,
no se requieren modelos matemáticos de un motor de inducción.
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