MOTOR SERVO industrial de la CA del motor servo YASKAWA SGM-02A3G12 200W hecho en Japón
SPECIFITIONS
Actual: 0.89A
Volatge: 200V
Poder: 100W
Esfuerzo de torsión clasificado: 0,318 m
Velocidad máxima: 3000rpm
Codificador: codificador absoluto 17bit
¡M2¢ 10−4 de la inercia JL kilogramo de la carga: 0,026
Eje: derecho sin llave
OTROS PRODUCTOS SUPERIORES
Motor de Yasakawa, motor HC-, ha del SG Mitsubishi del conductor
Módulos 1C-, 5X- Emerson VE, KJ de Westinghouse
Honeywell TC, motor A0- del TK Fanuc
Transmisor 3051 de Rosemount - transmisor EJA- de Yokogawa
Persona de contacto: Ana
Email: wisdomlongkeji@163.com
Teléfono móvil: +0086-13534205279
Productos similares
| SGM-01A312 |
| SGM-01A312C |
| SGM-01A314 |
| SGM-01A314B |
| SGM-01A314C |
| SGM-01A314P |
| SGM-01A3FJ91 |
| SGM-01A3G26 |
| SGM-01A3G36 |
| SGM-01A3G46 SGM-A5A314-Y1 |
| SGM-01A3MA12 |
| SGM-01A3NT14 |
| SGM-01A3NT23 |
| SGM-01A3SO11 |
| SGM-01A3SU11 |
| SGM-01A3SU31 |
| SGM-01A3T012 |
| SGM-01A3TE21 |
| SGM-01ASO11 |
| SGM-01B312 |
| SGM-01B3FJ11 |
| SGM-01B3FJ12 |
| SGM-01L314 |
| SGM-01L314P |
| SGM-01U312 |
| SGM-01U3AP01 |
| SGM-01U3B4L |
| SGM-01V314 |
| SGM-02A312 |
| SGM-02A312B |
| SGM-02A312C |
| SGM-02A312-Y1 |
| SGM-02A314 |
| SGM-02A314B |
| SGM-02A314C |
| SGM-02A3B4SPL |
| SGM-02A3F J73 |
| SGM-02A3G16 |
| SGM-02A3G16B |
| SGM-02A3G24 |
| SGM-02A3G26 |
| SGM-02A3G46 |
| SGM-02A3G46 |
| SGM-02A3MA31 |
| SGM-02A3NT11 |
| SGM-02A3NT12 |
| SGM-02A3SB12 |
| SGM-02A3SN11 |
| SGM-02A3SU12 |
| SGM-02A3TQ11 |
los motores del Abstracto-Permanente-imán son motores ampliamente utilizados de la en-rueda de vehículos eléctricos y de vehículos híbridos. De acuerdo con un diseño movible del estator, este papel presenta un nuevo tipo motor del permanente-imán, cuyo esfuerzo de torsión se puede ajustar para cumplir diversos requisitos de conducción. La geometría del estator se varía mediante el cambio de posiciones movibles del estator. Por consiguiente, la longitud de la distancia en motores permanentmagnet se cambia para poder ajustar el esfuerzo de torsión. Para derivar un modelo analítico, las extensiones de la serie de Fourier se emplean para formular la variación de la geometría de la distancia. El modelo analítico es validado por resultados numéricos del elemento finito. Respecto a la capacidad de la variación del esfuerzo de torsión del motor alcanzada en este estudio,
el ratio del más grande contra el esfuerzo de torsión más pequeño es 2,3.
Una característica deseable de los motores del permanente-imán (P.M.) es alto esfuerzo de torsión en de poca velocidad, y por lo tanto conveniente como actuador de la directo-impulsión en los vehículos eléctricos (EV) o los vehículos híbridos. La alta característica del esfuerzo de torsión ayuda al funcionamiento de la aceleración de EV. Las máquinas a vernier [1, 2] pertenecen a los motores del P.M. y son adecuadas como motores de una en-rueda. La característica del alto esfuerzo de torsión y de la eficacia alta es causada por un efecto de transmisión magnético. las estructuras del Dentado-polo desempeñan un papel importante en el diseño de esfuerzo de torsión-maximización de máquinas a vernier. Para aumentar el esfuerzo de torsión, las máquinas a vernier del imán permanente de la dual-excitación [3] incluyendo el interno-estator y el externo-estator fueron presentados.
El mismo volumen del motor que puede generar un esfuerzo de torsión más grande conseguirá ventaja en funcionamiento de EV. Ambos aumentos de la fuerza magnetomotive de la armadura y del diámetro interno del estator son acercamientos a aumentar funcionamiento del esfuerzo de torsión con el mismo volumen de la máquina [4]. Diversas formas e imán del estator
las configuraciones causarán diversos densidades de flujo y funcionamientos del esfuerzo de torsión, respectivamente. Una relación entre la forma del estator y la densidad de flujo fue desarrollada para predecir el funcionamiento del motor [5]. Un método de elemento finito fue utilizado para analizar el esfuerzo de torsión electromágnetico de las máquinas del P.M. con la bobina concentrada, cuyos resultados muestran que el esfuerzo de torsión es afectado por la saturación magnética