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1PC japonés servo servo industrial del motor SGMAV-02A3A61 del motor 200W 200V YASKAWA nuevo

: Ampliación de imagen : 1PC japonés servo servo industrial del motor SGMAV-02A3A61 del motor 200W 200V YASKAWA nuevo

Datos del producto:

Lugar de origen:	Japón
Nombre de la marca:	YASKAWA
Número de modelo:	SGMAV-02A3A61

Pago y Envío Términos:

Cantidad de orden mínima:	1
Precio:	Negociable
Detalles de empaquetado:	NUEVO en caja original
Tiempo de entrega:	2-3 días del trabajo
Condiciones de pago:	T / T, Western Union
Capacidad de la fuente:	1000

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Descripción detallada del producto

Marca del producto:	- ¿ Qué?	Modelo:	Las condiciones de funcionamiento de las instalaciones deberán ser las siguientes:
Lugar de origen:	Japón	El poder:	200 W
volatage:	Las demás:	En la actualidad:	1.5A
Resaltar:	motor cinemático de CA , motor servo eléctrico

1PC Servomotor industrial 200W 200V YASKAWA Servomotor SGMAV-02A3A61 Nuevo japonés

Detalles rápidos
Nombre de la marca:Julante
Número del modelo:YE2
Tipo: Servomotor
Frecuencia: 50/60 Hz
Potencia de salida: 200 W
Característica de protección:Totalmente cerrado
Fase:Tres fases
Certificación:CCC, CE, ROHS, UL, VDE, otras
Voltado CA:208-230 / 240 V
Lugar de origen: Japón
Eficiencia: IE 1

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Persona de contacto: Anna

El correo electrónico: wisdomlongkeji@163.com

Número de teléfono: +0086-13534205279

El SImágenes

El número de unidades de seguridad de la aeronave será el siguiente:

SGMAS-12A2A21 y sus componentes

SGMAS-12A2A2C: las instrucciones de seguridad de las aeronaves

SGMAS-12A2A41 y sus componentes

SGMAS-12A2A4C: el operador de la aeronave que haya sido objeto de una inspección.

El SGMAS-12ACA21

SGMAS-12ACABC: las instrucciones de los equipos de seguridad

SGMAS-12ADA-SY11: el sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero

El número de unidades de seguridad de la aeronave será el siguiente:

El número de unidades de seguridad de la unidad de seguridad de la unidad de seguridad será el siguiente:

Las condiciones de los sistemas de control de la seguridad de la aeronave deberán ser las siguientes:

Las pruebas de seguridad de los sistemas de seguridad de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de los sistemas de seguridad de los sistemas de los sistemas de seguridad de los sistemas de los sistemas de seguridad de los sistemas de los sistemas de seguridad de los sistemas de los sistemas de los sistemas de seguridad de los sistemas de los sistemas de los

Las pruebas de seguridad de los equipos de ensayo deberán realizarse en el lugar de ensayo.

Se aplicará el procedimiento de ensayo de la SGMAS-A5ABA.

Se aplicará el método de ensayo.

Se aplicará el procedimiento de ensayo.

Se aplicará el procedimiento de ensayo de la SGMAS.

El SGMAS-A5ACA41

Se aplicará el procedimiento de ensayo.

Las pruebas de seguridad deben ser realizadas en el lugar de ensayo.

Se aplicará el procedimiento de ensayo de la SGMAS.

El número de unidades de seguridad de la unidad de seguridad de la unidad de seguridad será el siguiente:

Las condiciones de las pruebas de seguridad se determinarán en el anexo III.

Se aplicará el procedimiento de ensayo de la norma de seguridad de los vehículos.

Las condiciones de las pruebas de ensayo deberán ser las siguientes:

SGMAS-C2ACA21: el número de unidades de producción de las que se trate

Se aplicará el procedimiento de ensayo de la norma de calidad.

Se aplicará el procedimiento de ensayo de la SGMAS-C2ACA2

SGMAS-C2ACA41 y sus componentes

El número de unidades de seguridad de la aeronave será el siguiente:

Se aplicará el procedimiento de ensayo de la norma de calidad.

Sistema de control: el motor de CC envía señales de posición codificadas al chip decodificador de cuadratura.El microcontrolador lee la información de retroalimentación de posición del decodificador y lo convierte en una lectura de velocidadEstos datos de velocidad se comparan con la velocidad deseada y se genera una señal de error, que se utiliza para calcular la compensación PD.

Esquema del circuito:

La desventaja de estas ventajas significativas - bueno, tiene que haber una - es el consumo de energía.
El motor de servo más frecuentemente, junto con el aumento de la potencia que se suministra al motor más temprano, el consumo de energía general debe aumentar.
Sin embargo, con las baterías en general ganando mensualmente en capacidad para el mismo tamaño y peso, el aumento del drenaje de corriente como compensación por un rendimiento significativamente mejor, ya no es un problema.El punto clave a recordar con servos digitales es instalar la batería de mayor capacidad que el espacio / peso permitirá.

Siempre instale un monitor de la batería para comprobar la capacidad operativa y, siempre que sea posible, recargue antes de cada vuelo, solo para estar seguros.
Los servos digitales son el futuro del control de modelos, y cualquiera que los haya usado dice que la diferencia es tan significativa que nunca volverían a
Los servos estándar, si hay uno digital disponible para adaptarse a la aplicación.Para citar al piloto de pantallas de turbinas Steve Elias, la respuesta y precisión de los servos digitales es como volar en rieles.Después de volar servos digitales, las versiones analógicas son como el control de la crema.

Sólo una desventaja, así que si necesitas:
• Resolución más alta - menos banda muerta, posicionamiento más preciso
• Respuesta de control más rápida - aceleración mayor
• Torque constante durante todo el recorrido del servo
• Aumento de la potencia de retención cuando está parado

etiqueta:

Persona de Contacto: Harper

Teléfono: 86-13170829968

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