NUEVO MOTOR SERVO DE YASKAWA SGMAS-04AXA-DH13, MOTOR SERVO DE DENSO 410627-0020

NUEVO MOTOR SERVO YASKAWA SGMAS-04AXA-DH13, MOTOR SERVO DENSO 410627-0020

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El conjunto del arrancador y el calentador de sobrecarga para un motor eléctrico industrial a menudo se encuentra a una distancia considerable
del propio motor, dentro de una sala conocida como centro de control de motores, o MCC:

Dado que es imposible que un técnico esté en dos lugares a la vez, a menudo es necesario realizar comprobaciones de diagnóstico en un motor eléctrico defectuoso desde el MCC, donde el técnico tiene acceso a todos los circuitos de control.

Una de esas comprobaciones de diagnóstico es la corriente de línea, para detectar la presencia de un devanado de motor abierto. Si un devanado de motor trifásico falla abierto, el motor no funcionará como debería. Esto se llama monofásico. Una buena manera de verificar esta condición es usar un amperímetro de pinza (inductivo) para verificar la corriente de línea en las tres líneas mientras el arrancador está energizado. Esto se puede hacer en cualquier lugar donde haya acceso físico a los conductores de alimentación del motor.

DATOS SUMINISTRADOS POR EL CLIENTE:
Voltaje: (Normalmente disponible de 6 a 48 voltios)
Carga del motor: Velocidad, par y corriente.
(Un motor existente se puede probar mediante DCM y coincidir)
Diámetro del eje: Longitud (Extensión simple o doble)
Material: (Acero al carbono estándar - Acero inoxidable)

Los motores de CC bobinados de la serie SGMAS tienen los devanados del inducido y del campo conectados en un circuito en serie. Este tipo de motores normalmente impulsan cargas que requieren una regulación precisa de la velocidad. El par de arranque desarrollado en los motores en serie normalmente oscila entre el 300% y el 375% de la carga completa, pero puede ser tan alto como el 800% del par de carga completa. Estos motores se pueden configurar fácilmente en 2 y 3 velocidades, así como en modelos reversibles.

LOS CAMPOS ROTATORIOS TRIFÁSICOS requieren tres pares de devanados separados por 120º energizados por voltajes que también tienen un desplazamiento de fase de 120 grados.
LOS MOTORES SÍNCRONOS están diseñados específicamente para mantener una velocidad constante con el rotor síncrono con el campo rotatorio a velocidad constante, con el rotor síncrono con el campo rotatorio.
Los motores síncronos requieren modificación (como devanados de jaula de ardilla) para ser autoarrancables.