SGMAS de serie industrial de 3000 rpm Yaskawa AC Japón Servomotor de 400W SGMAS-04AGA-SU12
Detalles rápidos
El modelo SGMAS-04AGA-SU12
Lugar de origen Japón
Tipo de motor CA
Producción nominal 0,4 kW
Válvula de alimentación 200 V
Especificación del codificador de 17 bits
Orden de revisión del diseño A
Especificación de extremo afilado Directo sin llave
Opciones sin freno
OTROS PRODUCTOS superiores
| Motor Yasakawa, conductor SG- |
Mitsubishi Motor HC, HA- |
| Los módulos de Westinghouse 1C, 5X- |
Emerson VE, KJ- |
| Honeywell TC, TK... |
Los módulos de GE IC - |
| Motor de aire acondicionado A0 |
El transmisor de Yokogawa EJA... |
Al trabajar en un sitio de trabajo con un técnico experimentado, usted tiene la tarea de tratar de determinar si las corrientes de línea que van a un motor eléctrico trifásico están equilibradas.Si todo está bien con el motor y el circuito de energía, por supuesto, las tres corrientes de línea deben ser exactamente iguales entre sí.
El problema es que ninguno de ustedes trajo un amperiómetro para medir las corrientes de línea.y conectar un amperiómetro en serie con un motor tan grande podría ser peligroso de todos modosEntonces, el técnico experimentado decide probar algo diferente, usa su multimetro como un milivoltímetro de CA para medir la pequeña caída de voltaje.
con una longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud de la longitud
Nuestra presencia como líder mundial en la ingeniería y producción de motores de CC se basa en un distinguido historial de logros pioneros en las industrias del acero y de la minería.
Trabajando con la industria siderúrgica, Westinghouse desarrolló e instaló:
El primer motor eléctrico en una siderúrgica estadounidense (1891)
- el primer accionamiento eléctrico de los rodillos principales
El primer gran motor bimotor con accionamiento de molino de marcha atrás Algunos de nuestros logros significativos en la industria minera incluyen:
- la primera aplicación de motores de corriente continua de derivación excitados por separado
El primer sistema de arrastre de Ward Leonard
¥ los primeros motores oscilantes verticales
¥ los primeros generadores de marcos laminados
El primer sistema de generadores de doble circuito
Perpetuando una orgullosa tradición, TECO-Westinghouse ha continuado a través de los años para refinar nuestras líneas de productos de motor de CC con la mejora de la calidad
las características que aseguran nuestra posición de liderazgo en el mercado.
En el terreno
a) Cuadro del motor
Siempre conecte el terminal FG del servomotor al terminal de tierra del SERVOPACK.
Si el servomotor está conectado a tierra a través de la máquina, una corriente de ruido de conmutación fluirá desde la unidad de potencia SERVOPACK a través de la capacidad de descarga del motor.La conexión a tierra anterior es necesaria para evitar los efectos adversos del ruido de conmutación.
b) Cable de comunicación SynqNet
Asegúrese de mantener la caja o la línea eléctrica separados del cable de comunicación SynqNet porque el cable es fácilmente influenciado por el ruido.
Si el ruido es un problema, enrolle el cable de comunicación dos vueltas alrededor de los núcleos de ferrita en el extremo del SERVOPACK y el extremo del controlador.
c) Ruido en la línea de entrada de referencia
Si el conducto de entrada de referencia recibe ruido, conecte a tierra la línea de entrada de referencia de 0 V (SG).tierra el conducto y su caja de uniónPara todo aterrizaje, solo aterriza en un punto.
Todos los motivos deben ser presentados en un solo punto del sistema.
El uso de filtros de ruido
Utilice un filtro de ruido de tipo inhibit para evitar el ruido de la línea de alimentación.
Instalar un filtro de ruido en la línea de alimentación de los equipos periféricos según sea necesario.
Productos similares
| Las condiciones de las pruebas de ensayo deberán ser las siguientes: |
El número de unidades de seguridad de la unidad de seguridad de la unidad de seguridad será el siguiente: |
| Las condiciones de las pruebas de ensayo deberán ser las siguientes: |
Se aplicará el procedimiento de ensayo. |
| Las pruebas de seguridad de los sistemas de seguridad de las aeronaves de las categorías IIa y IIIa deberán realizarse en el lugar de ensayo de las aeronaves. |
Las condiciones de las pruebas de ensayo deberán ser las siguientes: |
| Las pruebas de seguridad de las aeronaves de las categorías IIa y IIIa se realizarán en el interior de las instalaciones de las categorías IIIa y IV. |
Las condiciones de los vehículos de las categorías IIa y IIIa se determinarán en el anexo I. |
| Las condiciones de los sistemas de seguridad de seguridad de las aeronaves de las categorías IIa y IIIa |
Las pruebas de seguridad de las aeronaves de los Estados Miembros deberán ser realizadas de conformidad con el punto 4. |
| Las condiciones de las pruebas de ensayo deberán ser las siguientes: |
Las condiciones de las pruebas de ensayo deberán ser las siguientes: |
| Las pruebas de seguridad de los sistemas de seguridad de las aeronaves de las categorías IIa y IIIa deberán realizarse en el lugar de ensayo de las aeronaves. |
Las condiciones de los vehículos de las categorías IIa y IIIa se determinarán en el anexo I. |
| Las pruebas de seguridad de las aeronaves de las categorías IIa y IIIa se realizarán en el interior de las instalaciones de las categorías IIIa y IV. |
Las condiciones de los sistemas de seguridad de seguridad de las aeronaves de las categorías IIa y IIIa |
| Las pruebas de seguridad de las aeronaves de los Estados Miembros deberán ser realizadas de conformidad con el punto 4. |
Las medidas de seguridad se aplicarán en el caso de los aviones de pasajeros de las categorías A y B. |
| Las medidas de seguridad se aplicarán a las aeronaves de las categorías A y B. |
Las medidas de seguridad se aplicarán a las aeronaves de las categorías IIa y IIIa. |
¡Su mensaje debe tener entre 20 y 3.000 caracteres!