Motor servo eléctrico nuevo y original 400w 3000RMP de Yaskawa SGMAS-04ACA41

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Examine este circuito de control trifásico de motor, donde los fusibles protegen contra sobreintensidad de corriente y una retransmisión tripolar (llamó un contactor) da vuelta a poder por intervalos al motor:

Después de años de servicio fiel, un día este motor rechaza comenzar. Hace un sonido del “tarareo” cuando se activa el contactor (los contactos de retransmisión se cierran), pero no da vuelta. Un mecánico lo comprueba hacia fuera y determina que el eje no está agarrado, pero está libre de dar vuelta. ¡El problema debe ser eléctrico en naturaleza! Le llaman para investigar. Usando a abrazadera-en el amperímetro, usted mide la corriente con cada uno de las líneas (inmediatamente después de cada fusible) como otro comienzo se intenta de nuevo. Usted entonces registra las tres medidas actuales:

EL CLIENTE SUMINISTRÓ DATOS:
Voltaje: (6 a 48 voltios normalmente de disponible)
Carga de motor: Velocidad, esfuerzo de torsión, y actual.
(Un motor existente se puede probar por DCM y hizo juego)
Diámetro del eje: Longitud (extensión simple o doble)
Material: (Estándar del acero de carbono - acero inoxidable)

Los motores arrollados en serie de SGMAS DC tienen la armadura y los devanados inductores conectados en un circuito de serie. Este el tipo motores conduce normalmente las cargas que requieren la regulación exacta de la velocidad. Comenzar el esfuerzo de torsión desarrollado en serie viaja en automóvili normalmente gamas entre el 300% y el 375% de a carga plena, pero puede ser tan alto como el 800% de esfuerzo de torsión a carga plena. Estos motores se pueden configurar fácilmente en 2 y 3 velocidades, así como modelos reversibles.

Los CAMPOS de ROTACIÓN TRIFÁSICOS requieren tres pares de bobinas 120 bobinas 120º aparte activadas por los voltajes que también tienen 120 aparte, activados por los voltajes que también tienen una dislocación de la fase de 120 grados.
Los MOTORES SÍNCRONOS se diseñan específicamente para mantener velocidad constante con el rotor síncrono a la velocidad constante del campo de rotación, con el rotor síncrono al campo de rotación.
Los motores síncronos requieren la modificación (tal como bobinas de la ardilla-jaula) uno mismo-empezar.