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El NEC permite los fusibles estándar como dispositivos de protección de la sobreintensidad de corriente clasificados hasta un máximo del 300% del FLA del motor para permitir que el motor comience.
• Una excepción permite el uso del fusible más alto siguiente del tamaño cuando el valor de la tabla no corresponde a un dispositivo del tamaño estándar.
C una excepción adicional permite el uso del tamaño siguiente que un dispositivo más grande hasta un tamaño adecuado se encuentra si el motor no comienza sin el funcionamiento del dispositivo.
Los fusibles estándar de S sostendrán el 500% de su grado actual para aproximadamente el onefourth de un segundo.
NOTA DE C: Algunos fusibles estándar especiales sostendrán el 500% de su grado actual por hasta dos segundos.
• Para que un fusible estándar a utilizado como protección contra sobrecarga del motor, el motor tendría que comenzar y alcanzar su velocidad corriente en un cuarto de un segundo o menos.
• Los fusibles estándar no proporcionarán generalmente ninguna protección contra sobrecarga para las instalaciones que comienzan duras porque deben ser clasificados bien sobre 125% del FLA de un motor para permitir que el motor comience.
El ángulo de la dislocación es determinado por la relación siguiente:
X = (÷ 2π de Z) pecado del × (Th del ÷ de TA) dónde:
Z = echada del diente del rotor
Esfuerzo de torsión de TA = de la carga
El Th = los motores valoraron llevar a cabo el esfuerzo de torsión
Ángulo de X = de la dislocación.
Por lo tanto si usted tiene un problema con el error del ángulo del paso del motor cargado en descanso usted puede mejorar esto cambiando la “tiesura” del motor. Esto es hecha aumentando el esfuerzo de torsión que se sostiene del motor. Podemos ver este efecto mostrado en el cuadro 5.
El aumento del esfuerzo de torsión que se sostiene para una carga constante causa un cambio en el ángulo del retraso de Q2 de Q1.
Razón de la exactitud una del ángulo del paso por la que el motor de pasos ha alcanzado el renombre tal como una colocación
el dispositivo es su exactitud y repetibilidad.
Los motores típicamente de pasos tendrán una exactitud del ángulo del paso de 3 – el 5% de un paso. Este error es también no cumulativo de paso caminar. La exactitud del motor de pasos es principalmente una función del mecánico
precisión de sus piezas y asamblea. El cuadro 9 muestra un diagrama típico de la exactitud posicional de un motor de pasos.
Error de posición del paso
El error de posición positivo o negativo máximo causado cuando el motor ha girado un paso de la posición que se sostenía anterior.
Error de posición del paso = ángulo medido del paso - ángulo teórico
Error posicional
El motor es tiempos caminados de N de una posición inicial (el ángulo N = 360°/step) y del ángulo de la posición inicial