Motor de servicio industrial de una fase de 400W SGMAH-08AAF41
Detalles rápidos
Fabricante: Yaskawa
Número del producto: SGMAH-08AAF41
Descripción: SGMAH-08AAF41 es un Servo de motores-CA fabricado por Yaskawa
Tipo de servomotor: SGMAH Sigma II
Producción nominal: 750 W (1.0 CV)
Fuente de alimentación: 200 V
Velocidad de salida: 5000 rpm
Variación de torsión:7.1 Nm
Temperatura mínima de funcionamiento: 0 °C
Temperatura máxima de funcionamiento: +40 °C
Peso: 8 libras
Alturas:3.15 en
Ancho:7.28 en
Profundidad:3.15 en
Especificaciones del codificador: codificador incremental de 13 bits (2048 x 4); estándar
Nivel de revisión: F
Especificaciones del eje: eje recto con desvío (no disponible con el nivel de revisión N)
Accesorios: estándar; sin freno
Opción: Ninguna
Tipo: ninguno
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El SImágenes
| Se aplicará el procedimiento de clasificación de los productos. |
| Se aplicará el procedimiento siguiente: |
| Se aplicará a los productos de las categorías siguientes: |
| El número de unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción. |
| El número de unidades de producción será el siguiente: |
| El número de unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad. |
| El número de unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad. |
| El número de unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad. |
| El número de unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad. |
| El número de unidades de la unidad de control de la unidad de control de la unidad de control de la unidad de control de la unidad de control de la unidad de control. |
| Las condiciones de los controles de seguridad deberán ser las siguientes: |
| El número de unidades de la unidad de control de la unidad de control de la unidad de control de la unidad de control de la unidad de control de la unidad de control de la unidad de control. |
| Se aplicará el método de clasificación de los productos. |
| Se aplicará el procedimiento siguiente: |
| El número de unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad. |
| El número de unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad. |
| Se aplicará el procedimiento de clasificación de los productos. |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
| Se aplicará el procedimiento de clasificación de los productos. |
| Se aplicará el procedimiento de clasificación de los productos. |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
| Se aplicará el procedimiento siguiente: |
| El número de unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad. |
| Las pruebas de seguridad de los equipos de ensayo deberán ser realizadas en un lugar de ensayo. |
| El número de unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad. |
| El número de unidades de seguridad de la unidad de seguridad de la unidad de seguridad es el siguiente: |
| El número de unidades de producción es el siguiente: |
| El número de unidades de producción de los vehículos de la serie A será el siguiente: |
| El número de unidades de producción es el siguiente: |
| El número de unidades de producción es el siguiente: |
| El número de unidades de producción será el siguiente: |
| El número de unidades de producción será el siguiente: |
| El número de unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad. |
| El número de unidades de producción es el siguiente: |
| Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
| El número de unidades de producción es el siguiente: |
| Las condiciones de los controles de seguridad se establecen en el anexo II. |
| El número de unidades de producción es el siguiente: |
| El número de unidades de producción es el siguiente: |
Vamos a discutir por qué uno podría querer introducir un factor integral en la ganancia (A) del control. El diagrama de Bode muestra A acercándose al infinito a medida que la frecuencia se acerca a cero.va al infinito en CC porque si uno pone un pequeño error en una combinación de circuito abierto accionamiento / motor para hacer que se muevaPor lo tanto, un motor se clasifica como un integrador en sí mismo - que integra el pequeño error de posición.Si uno cierra el bucle, esto tiene el efecto de conducir el error a cero ya que cualquier error eventualmente causará movimiento en la dirección correcta para traer F en coincidencia con C.El sistema sólo se detendrá cuando el error sea exactamente cero.¡La teoría suena genial, pero en la práctica el error no va a cero. Para hacer que el motor se mueva, el error se amplifica y genera un par en el motor.Cuando hay fricción, que el par debe ser lo suficientemente grande como para superar esa fricción.El motor deja de actuar como un integrador en el punto donde el error está justo por debajo del punto requerido para inducir un par suficiente para romper la fricciónEl sistema se quedará ahí con ese error y torque, pero no se moverá.
Las secuencias de excitación para los modos de accionamiento anteriores se resumen en el cuadro 1.
En Microstepping Drive las corrientes en los devanados varían continuamente para poder dividir un paso completo en muchos pasos discretos más pequeños.
En el capítulo de los micro pasos, se encuentra el par frente a las características del ángulo.
The torque vs angle characteristics of a stepper motor are the relationship between the displacement of the rotor and the torque which applied to the rotor shaft when the stepper motor is energized at its rated voltageUn motor paso a paso ideal tiene una característica de par sinusoidal frente al desplazamiento como se muestra en la figura 8.
Las posiciones A y C representan puntos de equilibrio estables cuando no se aplica ninguna fuerza o carga externa al rotor
Cuando se aplica una fuerza externa Ta al eje del motor se crea en esencia un desplazamiento angular, Θa
Este desplazamiento angular, Θa, se denomina ángulo de conducción o de retraso dependiendo de si el motor está acelerando o desacelerando activamente.Cuando el rotor se detiene con una carga aplicada que se detendrá en la posición definida por este ángulo de desplazamientoEl motor desarrolla un par, Ta, en oposición a la fuerza externa aplicada para equilibrar la carga.A medida que la carga aumenta el ángulo de desplazamiento también aumenta hasta que alcanza el par máximo de retenciónUna vez que se excede Th, el motor entra en una región inestable.En esta región un par es la dirección opuesta se crea y el rotor salta sobre el punto inestable al siguiente punto estable.
Deslizamiento del motor
El rotor de un motor de inducción no puede girar a la velocidad síncrona.
Si se induce un campo electromagnético en el rotor, el rotor debe moverse más lentamente que el SS.
de alguna manera girar en SS, el EMF no podría ser inducido en el rotor y por lo tanto el rotor
Sin embargo, si el rotor se detiene o incluso si se ralentiza significativamente, un EMF
Una vez más se induciría en las barras del rotor y comenzaría a girar a una velocidad menos
que las SS.
La relación entre la velocidad del rotor y el SS se llama el deslizamiento.
El deslizamiento se expresa en porcentaje de la SS. La ecuación para el deslizamiento del motor es:
2 % S = (SS ¢ RS) X100
El SS
Donde:
% S = Deslizamiento porcentual
La velocidad sincronizada (RPM)
La velocidad del rotor (RPM)
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