Sigma industrial II Japón 100W SGMAH-01A1A-HL11 de YASKAWA 3000r/min 0.91A SGMAH

El motor de inducción de la CA está bien adaptado a los usos que requieren la operación de la velocidad constante. En general, el motor de inducción es más barato y más fácil mantener comparado a otras alternativas.

El motor de inducción se compone del estator, o las bobinas inmóviles, y el rotor. El estator consiste en una serie de bobinas del alambre de la resistencia muy baja atado permanentemente al marco del motor. Como un voltaje y corriente se aplica a los terminales de enrrollamiento del estator, un campo magnético se convierte en las bobinas. A propósito las bobinas del estator se arreglan, el campo magnético aparecen girar síncrono eléctricamente alrededor de
dentro del compartimento del motor.

El rotor se comprende de varias barras finas, generalmente de aluminio, montadas en un cilindro laminado. Las barras se arreglan horizontalmente y casi paralelas al eje de rotor. En los extremos del rotor, las barras están conectadas así como “poner en cortocircuito el anillo.” El rotor y el estator son separados por un hueco de aire que permita la rotación libre del rotor.

El campo magnético generado en el estator induce a un EMF en las barras del rotor. A su vez, una corriente se produce en las barras del rotor y poner en cortocircuito el anillo y otro campo magnético se induce en el rotor con una polaridad opuesta de eso en el estator. El campo magnético, girando en el estator, entonces produce el esfuerzo de torsión que “tirará” en el campo en el rotor y establecerá la rotación del rotor.

Además de ser clasificado por su ángulo del paso los motores de pasos también se clasifican según tamaños de marco
cuáles corresponden al diámetro del cuerpo del motor. Por ejemplo un motor de pasos de la talla 11 tiene un diámetro del cuerpo de aproximadamente 1,1 pulgadas. Asimismo un motor de pasos de la talla 23 tiene un diámetro del cuerpo de 2,3 pulgadas (58 milímetros), del etc. La longitud corporal puede sin embargo, variar del motor para viajar en automóvili dentro de la misma clasificación de tamaño de marco. Como regla general la salida disponible del esfuerzo de torsión de un motor de un tamaño de marco particular aumentará con longitud corporal creciente.

Niveles de poder para la gama IC-conducida de los motores de pasos típicamente de debajo un vatio para los motores muy pequeños hasta 10 –
20 vatios para motores más grandes. La disipación de poder máxima llana o los límites termales del motor está raramente
indicado claramente en los datos de los fabricantes del motor. Para determinar esto debemos aplicar el ×␣ I. del =V de P␣ de la relación.
Por ejemplo, un motor de paso de la talla 23 puede ser clasificado en 6V y 1A por fase. Por lo tanto, con dos fases activó el motor tiene una disipación de poder clasificado de 12 vatios. Es práctica normal valorar un motor de pasos en el nivel de la disipación de poder adonde sube la caja del motor 65°C sobre el ambiente en aire inmóvil. Por lo tanto, si el motor se puede montar a un disipador de calor es a menudo posible aumentar el nivel permisible de la disipación de poder. Esto es importante como el motor se diseña para ser y se debe utilizar en su disipación de poder máxima, ser eficiente desde un punto de vista del tamaño/de potencia de salida/del coste.