El NUEVO servo servo ORIGINAL de la CA del amplificador 3.96KW de Yaskawa conduce SGDB-44ADS

La sección de IntroductionThis describe la aplicabilidad de este usuario ManualThe que la impulsión de E7 es una anchura de pulso moduló la impulsión para los motores de inducción de la CA. Este tipo de impulsión también se conoce como una impulsión de AdjustableFrequency, la impulsión variable de la frecuencia, la impulsión de la CA, AFD, ASD, VFD, e inversor. En este manual, la impulsión E7 bereferred como a la “impulsión”. La impulsión E7 es una impulsión variable de la CA del esfuerzo de torsión, diseñada específicamente para los usos de la HVAC en la automatización, includingfans, ventiladores y bombas constructivos. Una nueva prueba patrón para el tamaño, el coste, el funcionamiento, las ventajas, y la calidad, el E7 incluye numerousbuilt-en características tales como red

las comunicaciones, H/O/A, el pi, y los ahorros de la energía functions.®The E7 han integrado las comunicaciones para los protocolos de la automatización, Johnson Controls MetasysandTM®®Siemens APOGEEFLN, así como el Modbus constructivos populares.

Hay tres diversos tipos de ASD en el mercado que diferencien sobre todo en el tipo de rectificación que utilizan para convertir la CA a DC y de nuevo a la CA.
C VVI - entrada variable del voltaje
C CSI - entrada actual de la fuente
C PWM - la anchura de pulso moduló
Estas impulsiones llevan el voltaje y la frecuencia de entrada de la CA, secretos él DC usando los rectificadores, después la convierten de nuevo a la CA en un inversor que cambie el voltaje y la frecuencia.
Entrada variable del voltaje (VVI)
El VVI es la más vieja tecnología de la impulsión de la CA y era la primera CA conduce para ganar la aceptación en el mercado industrial.
C El VVI a veces se llama una “impulsión del seis-paso” debido a la forma de la forma de onda del voltaje que envía al motor.
Las impulsiones de C VVI son bastante económicas entre 25 y 150 caballos de fuerza para las gamas de reducción de velocidad de 15 a 100% (cerca de 10 a 60 Hertz).
C estas impulsiones también se utiliza extensamente en los usos de alta velocidad de la especialidad (400 a 3000 Hertz).

Ventajas:
gama de buena velocidad
control de motor múltiple a partir de una unidad
regulador del control sencillo
Desventajas:
El factor de poder disminuye con
velocidad de disminución
Paseo pobre con la capacidad para la entrada baja
voltaje
Genera salida significativa
armónicos
Motor de poca velocidad Cogging (eje que pulsa/movimiento desigual)
Requiere el transformador del aislamiento en lado entrado
Durante la operación de poca velocidad (debajo de los herzios 15-20) el cogging puede ser un problema del donde el movimiento desigual
el eje del motor puede crear los problemas para los transportes, los engranajes, o los reductores del engranaje.

donde está F en neutonios cuando B está en tesla, yo en amperios, y l en metros. Esto es una fórmula deliciosamente simple, y puede venir como una sorpresa a algunos lectores que no hay constantes de la proporcionalidad implicados adentro
6 ecuaciones 1,2 de los motores eléctricos y de las impulsiones. La simplicidad no es una coincidencia, sino proviene el hecho
que la unidad de actual (el amperio) deWned realmente en términos de fuerza.

Estrictamente, la ecuación 1,2 se aplica solamente cuando la corriente es perpendicular a la soldadura. Si esta condición no se cumple, la fuerza en el conductor estará menos; y en el caso extremo donde estaba la corriente en la misma dirección
como la soldadura, la fuerza bajaría a cero. Sin embargo, cada diseñador sensato del motor conoce eso para salir el mejor de la soldadura magnética que tiene que ser perpendicular a los conductores, y así que es seguro asumir adentro
la discusión subsiguiente que B y yo es siempre perpendicular. En el resto de este libro, será asumido que la densidad de Xux y el actuales son mutuamente perpendiculares, y esta es la razón por la cual, aunque B sea
cantidad del vector (y sea denotado generalmente por la negrita), podemos caer la notación intrépida porque la dirección está implícita y estamos solamente interesados en la magnitud.

La razón de la fuerza muy baja detectada en el experimento con el imán de barra es revelada por la ecuación 1,2. Para obtener una alta fuerza, debemos tener una alta densidad de Xux, y mucha corriente. La densidad de Xux en los extremos de un imán de barra es baja, quizás 0,1 tesla, así que un alambre que lleva 1 amperio experimentarán una fuerza de solamente 0,1 N/m (aproximadamente 100 pesos del gm). Puesto que la densidad de Xux conWned a quizás 1 cm a través de la cara del extremo del imán, la fuerza total en el alambre será solamente 1 gm. Esto sería apenas perceptible, y es demasiado bajo ser de cualquier uso en un motor decente. ¿Tan cómo se obtiene más fuerza?

El paso de Wrst es obtener la densidad más alta posible de Xux. Esto es alcanzada diseñando un ‘buen circuito magnético, y es siguiente discutido. En segundo lugar, tantos conductores como sea posible se deben embalar en el espacio
donde existe la soldadura magnética, y cada conductor debe llevar tanto actual como puede sin la calefacción hasta una temperatura peligrosa. De esta manera, las fuerzas impresionantes se pueden obtener de los dispositivos modesto clasificados, como cualquier persona que ha intentado parar un taladro eléctrico agarrando la tirada atestigüe.

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