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Yaskawa 2.0KW Servopack 200-230V entró las series SGDB-20AN de 18.5AMPS SGDB

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Yaskawa 2.0KW Servopack 200-230V entró las series SGDB-20AN de 18.5AMPS SGDB

Ampliación de imagen :  Yaskawa 2.0KW Servopack 200-230V entró las series SGDB-20AN de 18.5AMPS SGDB

Datos del producto:

Lugar de origen: Japón
Nombre de la marca: Yasakawa
Número de modelo: SGDB-20AN

Pago y Envío Términos:

Cantidad de orden mínima: 1
Precio: negotiable
Detalles de empaquetado: NUEVO en caja original
Tiempo de entrega: 2-3 días del trabajo
Condiciones de pago: T / T, Western Union
Capacidad de la fuente: 100
Descripción detallada del producto
Brand: Yasakawa Model: SGDB-20AN
Palce of Origin: Japan Type: Servopack
Output (w): 2.0kW Input AMPS: 18.5
Alta luz:

Paquete servo de la CA

,

Unidad de Servo de la CA

Yaskawa 2.0KW Servopack 200-230V Ingreso 18.5AMPS Serie SGDB SGDB-20AN

 

 

 


Detalles rápidos

Número del producto: SGDB-20AN
Descripción: SGDB-20ANG es un servo de accionamiento de CA
Tipo de accionamiento: SGDB AC Servo Drive
Producción nominal: 2,0 kW
Válvula de alimentación: 200 V
Frecuencia: 50/60HZ
Modelo: Par, velocidad y control de posición
Serie de motores aplicable: SGMG
Especificaciones de la opción: Ninguna
Modificación: Ninguna

 

 

Los Servopacks de la serie Sigma de SGDB son amplificadores para la serie Sigma de servos CA. Diseñados para aplicaciones que requieren múltiples accionamientos, el SGDB se puede utilizar para el control de velocidad, control de par,y control de posiciónUn operador digital puede ser utilizado para establecer parámetros para un Servopack.

 

Características
Potencia de entrada de tres fases de 230 VAC
Acepta una referencia de velocidad de voltaje analógica
Tres velocidades fijadas internamente
Diseño compacto
Operación fácil

 

 
 
 
 
 
El SImágenes
Se trata de una serie de medidas de seguridad.
Se trata de una serie de medidas de seguridad.
Se trata de una serie de medidas de seguridad.
SGDB-03ADM
Se trata de una serie de medidas de seguridad.
Se trata de un documento de identificación de la empresa.
SGDB-07ADM
Los datos de las pruebas de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad.
SGDB-10AD
Los datos de los datos de los Estados miembros
Los datos de las pruebas de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad.
El SGDB-10ADM
SGDB-10ADM SGDB-15AN
SGDB-10ADS
SGDB-15AD
Los datos de los datos de los Estados miembros
Los datos de los datos de los Estados miembros deben estar disponibles en el formulario de solicitud.
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.
El SGDB-15ADM
SGDB-15ADP
El objetivo de las medidas de seguridad es garantizar la seguridad de los vehículos.
El objetivo de las medidas de seguridad es garantizar la seguridad de los sistemas de seguridad.
SGDB-15ADS
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.
SGDB-15AN
SGDB-15AN-P
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.
SGDB-1AAD
Los datos de las operaciones de los Estados miembros de la UE
El número de datos de la dirección de la entidad
Se trata de una serie de datos de la SGDB-1AADGY68
SGDB-1EADG
El número de unidades de producción
Las entidades de crédito de los Estados miembros
El SGDB-20ADM
 
 
 
 
 
El uso de un motor sincrónico
• Los motores síncronos no pueden arrancarse directamente de la línea de alimentación.
motor de inducción con la unidad.
• Una sola unidad no es capaz de hacer funcionar simultáneamente varios motores síncronos.
Esas trampas.
• En el arranque, un motor síncrono puede girar ligeramente en dirección opuesta al comando Run dependiendo del parámetro
configuraciones y tipo de motor.
• La cantidad de par de arranque que puede generarse varía según cada modo de control y el tipo de motor utilizado.
subir el motor con la unidad después de comprobar el par de arranque, las características de carga admisibles, la tolerancia a la carga de impacto, y
el rango de control de velocidad.
Póngase en contacto con Yaskawa o con su agente de Yaskawa si planea utilizar un motor que no se ajuste a estas especificaciones.
• Torque de frenado: en el control de vectores de bucle abierto para motores PM, el par de frenado es inferior al 125% cuando se ejecuta entre
20% a 100% de velocidad, incluso con una resistencia de frenado. el par de frenado cae a menos de la mitad cuando se ejecuta a menos del 20%
velocidad.
• Inercia de carga: en el control de vectores de bucle abierto para motores PM, el momento de inercia de carga permitido es aproximadamente 50 veces
Contacte con Yaskawa o con su agente de Yaskawa para aplicaciones con un momento de inercia motor más grande o menor.
momento de inercia.
• Freno de retención: cuando se utilice un freno de retención en el sistema de control del vector de bucle abierto para motores PM, suelte el freno antes de arrancar.
No se debe utilizar con transportadores, transporte o tipo de elevación.
las aplicaciones.
• Reinicio de un motor de despliegue: para reiniciar un motor de despliegue que gire a más de 200 Hz mientras está en modo de control V/f, utilice el
Función de frenado de circuito para detener primero el motor El cortocircuito de frenado requiere una resistencia de frenado especial.
Yaskawa o su agente Yaskawa para más detalles.
La búsqueda de velocidad se puede utilizar para reiniciar un motor de despliegue que gire más lento que 200 Hz. Si el cable del motor es relativamente largo,
Sin embargo, el motor debe detenerse mediante el uso de frenado de cortocircuito, que obliga al motor a detenerse mediante la creación de un
cortocircuito en los devanados del motor.
 
 
 
 

 

 

 

Aplicaciones con motores especializados
Motor de varios polos
Debido a que la corriente nominal será diferente de un motor estándar, asegúrese de comprobar la corriente máxima al seleccionar una unidad.
Siempre apague el motor antes de cambiar entre el número de postes del motor.
Si se activa la protección contra sobrecorrientes (oC), el motor se detendrá.
Motor sumergible
Debido a que la corriente nominal del motor es mayor que la de un motor estándar, seleccione la capacidad de accionamiento en consecuencia.
cable de motor de ancho suficiente para evitar la disminución del nivel máximo de par debido a la caída de voltaje causada por un motor largo
El cable.
i.3 Precauciones para la aplicación
El sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero se utilizará en el caso de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Motor a prueba de explosión
Tanto el motor como el accionamiento deben ser probados juntos para ser certificados como a prueba de explosión.
las zonas a prueba.
Además, si un codificador está conectado a un motor a prueba de explosiones, asegúrese de que el codificador también sea a prueba de explosiones.
convertidor de señal aislante para conectar las líneas de señal del codificador a la tarjeta de opción de retroalimentación de velocidad de las unidades.
Motor de engranajes
Para evitar daños en el engranaje cuando se opera a velocidades bajas o muy altas, asegúrese de que tanto el engranaje como el lubricante estén calificados
Consultar con el fabricante para las aplicaciones que requieren un funcionamiento fuera del rango de velocidad nominal
del motor o de la caja de cambios.
Motor monofásico
Las unidades de CA de velocidad variable no están diseñadas para funcionar con motores de fase única.
Una salida de fase dividida o una salida de repulsión puede terminar quemándose.
La unidad está destinada a ser utilizada únicamente con motores de 3 fases.
Motor con freno
Se debe tener precaución cuando se utilice un accionamiento para accionar un motor con un freno de retención incorporado.
El sistema de alimentación debe estar equipado con una fuente de alimentación separada.
Los motores con un freno incorporado tienden a generar una buena cantidad de ruido cuando funcionan a baja velocidad.
n Máquinas y aparatos mecánicos (aceleradores, correas, cadenas, etc.)
El funcionamiento continuo a bajas velocidades desgasta el material lubricante utilizado en los sistemas de tipo caja de cambios para acelerar y desacelerar
También debe tenerse precaución al operar a velocidades superiores a la velocidad nominal de la máquina debido al ruido.
y una vida útil más corta.

 

 

 

 

 

 

 

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Persona de Contacto: Anna

Teléfono: 86-13534205279

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