Motor servo SGMAH-02AAA61D-OY 2.1A, 200V, 200W, 0.27HP de la sigma 2 (serie de Yaskawa de Σ-II)

Servomotor de Yaskawa Sigma 2 (Serie Σ-II) SGMAH-02AAA61D-OY 2.1A, 200V, 200W, 0,27 CV

Descripción del artículo

Descripción: Servomotor de CA

El número de modelo: SGMAH-02AAA61D-OY

Categoría: Motores y codificadores

Garantización: 12 meses

Opciones de entrega: estándar, expreso, el mismo día y el día siguiente

Servo motor de cambio

RPM nominal: 3000

AMP nominal: 328

Fase 3

0.637 N.m.

Potencia nominal 200 W

Válvula nominal de 200 V

Tipo de servomotor SGMAH Sigma II

Las especificaciones del codificador son de 16 bits (16384 x 4) codificador absoluto;

Nivel de revisión de la norma

Especificaciones del eje Directo con llave y toque

Accesorios estándar; sin freno Opción D

original hecho en Japón

Servo motor de corriente alterna

con conectores y cable

Función: Control

Alta velocidad

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Los requisitos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad.
Las medidas de seguridad se aplicarán a las instalaciones de los Estados miembros.
Las pruebas de seguridad de las aeronaves de los Estados Miembros deberán ser realizadas en el lugar de ensayo.
Las medidas de seguridad se aplicarán a las aeronaves de las categorías A y B.
Las medidas de seguridad se aplicarán a las aeronaves de las categorías A, B, C, D, E, F, G, H y H.
Las autoridades competentes deberán tener en cuenta los requisitos de seguridad establecidos en el anexo I.
El objetivo de las medidas de seguridad es:
Las autoridades competentes deberán tener en cuenta los requisitos de la presente Directiva.
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Los Estados miembros deberán establecer una lista de las categorías de vehículos que se consideran compatibles con el presente Reglamento.
Los requisitos de seguridad de los equipos de ensayo se aplicarán a los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo de los equipos de ensayo.
El objetivo de las medidas de seguridad es garantizar la seguridad de los vehículos.
El número de unidades de producción de las que se trate será el siguiente:
Las autoridades competentes deberán tener en cuenta los requisitos de seguridad establecidos en el anexo I.
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero.
El número de unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad de las unidades de seguridad.
Se aplicará el método de clasificación de los productos.
Los Estados miembros podrán autorizar el envío de aeronaves de las categorías IIa y IIIa.
Los requisitos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad.
Las autoridades competentes deberán tener en cuenta los requisitos de seguridad y de seguridad establecidos en el anexo I.
El objetivo de las medidas de seguridad es garantizar la seguridad de los vehículos.
El objetivo de las medidas de seguridad es garantizar la seguridad de los vehículos.
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero.
El objetivo de las medidas de seguridad es garantizar la seguridad de los vehículos.
Los requisitos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad.
Se trata de un proyecto de investigación y desarrollo.
El objetivo de las medidas de seguridad es:
Se trata de un proyecto de investigación y desarrollo.
Se trata de un sistema de control de las emisiones.
Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero.
El objetivo de las medidas de seguridad es garantizar la seguridad de los vehículos.
El número de unidades de producción de las que se trate será el siguiente:

El método de velocidad/deslizamiento para determinar la carga parcial del motor es a menudo preferido debido a su simplicidad y ventajas de seguridad.
La mayoría de los motores están construidos de tal manera que el eje es accesible a un tacómetro o una luz estroboscópica.
La mayor incertidumbre se relaciona con la tolerancia del 20% que NEMA permite a los fabricantes en su informe de velocidad de carga completa de la placa de nombre.

Dado este amplio margen de tolerancia, los fabricantes redondean generalmente sus valores de velocidad reportados a plena carga a un múltiplo de 5 rpm.Mientras que 5 rpm es sólo un pequeño porcentaje de la velocidad de plena carga y puede ser considerado como insignificante, el método de deslizamiento se basa en la diferencia entre la placa de carga completa y las velocidades síncronas.
El deslizamiento también varía inversamente con respecto a la tensión del terminal del motor al cuadrado y la tensión está sujeta a un

La tolerancia NEMA de ± 10% en los terminales del motor.La carga compensada por voltaje se puede calcular como se muestra en la ecuación 6..

Una ventaja del uso de la técnica de estimación de carga basada en corriente es que NEMA MG1-12.47 permite una tolerancia de sólo el 10% cuando se informa de la placa de la corriente de carga completa.Los voltajes terminales del motor solo afectan la corriente a la primera potencia, mientras que el deslizamiento varía con el cuadrado del voltaje.
Si bien el método de deslizamiento compensado por voltaje es atractivo por su simplicidad, no se debe sobreestimar su precisión.
En general, no se recomienda el método de deslizamiento para determinar las cargas del motor en el campo.
Determinación de la eficiencia motora
La definición de eficiencia energética de NEMA es la relación entre la potencia útil de salida y la potencia total de entrada, y es
generalmente expresado en porcentaje, como se muestra en la ecuación 7.