Motor servo SGMAH-02AAA61D-OY 2.1A, 200V, 200W, 0.27HP de la sigma 2 (serie de Yaskawa de Σ-II)

Motor servo SGMAH-02AAA61D-OY 2.1A, 200V, 200W, 0.27HP de la sigma 2 (serie de Yaskawa de Σ-II)

Descripción de artículo

Descripción: Motor servo de la CA

Number modelo: SGMAH-02AAA61D-OY

Categoría: Motores y codificadores

Garantía: 12 meses

Opciones de la entrega: Estándar, expreso, el mismo día y el día siguiente opciones disponibles

Motor servo de la CA

RPM clasificada: 3000

Amperio clasificado: 32,8

Fase 3

los 0.637N.m

Poder clasificado 200W

Volatege clasificado 200V

Tipo sigma II del servomotor de SGMAH

Especificaciones del codificador de 16 bits (16384 x 4) codificador absoluto;

Estándar llano de la revisión estándar

Especificaciones del eje rectas con llave y el golpecito

Estándar de los accesorios; sin la opción D del freno

original hecha en Japón

motor servo de la CA

con los conectores y el cable

Función: Control

Velocidad

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La velocidad/el método del resbalón de determinar la parte-carga del motor se favorece a menudo debido a sus ventajas de la simplicidad y de la seguridad.
La mayoría de los motores son tales construidos que el eje es accesible a un tacómetro o a una luz del estroboscópico.
La exactitud del método del resbalón, sin embargo, es limitada. La incertidumbre más grande se relaciona con la tolerancia del 20% que la nema permite fabricantes en su información de la velocidad a carga plena del letrero.

Dado esta tolerancia amplia, fabricantes generalmente alrededor de sus valores a carga plena divulgados de la velocidad a un cierto múltiplo de 5 RPM. Mientras que 5 RPM son pero un pequeño por ciento de la velocidad a carga plena y se pueden pensar en como insignificantes, el método del resbalón confía en la diferencia entre el letrero a carga plena y las velocidades síncronas. Dado un resbalón “correcto” de 40 RPM, causas aparentemente de menor importancia 5 de una disparidad de la RPM un cambio del 12% en carga calculada.
El resbalón también varía inverso en cuanto al voltaje terminal del motor ajustar-y el voltaje está conforme a un separado

Tolerancia de la nema del ± el 10% en los terminales del motor. Un factor de corrección del voltaje se puede, por supuesto, insertar en la ecuación de la carga del resbalón. La carga compensada voltaje se puede calcular tal y como se muestra en de la ecuación 6.

Una ventaja de usar la técnica actual-basada de la valoración de la carga es que la nema MG1-12.47 permite una tolerancia del solamente 10% al divulgar a letrero la corriente a carga plena. Además, los voltajes terminales del motor afectan solamente a actual al primer poder, mientras que el resbalón varía con el cuadrado del voltaje.
Mientras que el método voltaje-compensado del resbalón es atractivo para su simplicidad, su precisión no debe ser sobrestimada.
El método del resbalón no se recomienda generalmente para determinar cargas de motor en el campo.
Determinación de eficacia del motor
La definición de la nema del rendimiento energético es el ratio de su salida de poder útil a su potencia de entrada total y es
expresado generalmente en porcentaje, tal y como se muestra en de la ecuación 7.