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El objetivo de las medidas de seguridad es garantizar la seguridad y la seguridad de los vehículos.
Las medidas de seguridad se aplican a las aeronaves que se encuentran en el área de control de la aeronave.
Los datos de los datos de los Estados miembros de la Unión para el control de las emisiones de gases de efecto invernadero y de los gases de efecto invernadero deben estar disponibles en el sitio web de la Agencia.
Los datos de las pruebas de seguridad de las aeronaves de los Estados Unidos de América (USAFM-10-ES11 USAFED-03CS2T USAFED-30C22OE)
Los datos de las pruebas de seguridad de los Estados miembros deberán estar disponibles en el sitio web de la Agencia Europea de Seguridad Aérea.
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El objetivo de las medidas de seguridad es garantizar la seguridad y la seguridad de los vehículos.
SGMG-12A2BBB SGMG-12A2BBB SGMP-02AW14B SGM-02AW14B SGMP-04AW14
Los Estados miembros podrán autorizar el envío de aeronaves de las categorías IIa y IIIa.
El objetivo de las medidas de seguridad es garantizar la seguridad y la seguridad de los vehículos y la seguridad de los vehículos.
Las medidas de seguridad se aplican a las aeronaves que se encuentran en el área de control de la aeronave.
Los datos de las pruebas de seguridad de los equipos de seguridad de los Estados miembros deberán estar disponibles en el sitio web de la Agencia Europea de Seguridad Aérea.
El número de unidades de producción de las que se trate será el número de unidades de producción de las que se trate.
Los requisitos de seguridad de las aeronaves de las categorías IIa y IIIa se aplican a las aeronaves de las categorías IIa y IIIa.
Los datos de las pruebas de seguridad de los equipos de ensayo deberán estar disponibles en el sitio web de la Agencia Europea de Seguridad Aérea.
Las medidas de seguridad se aplican a las aeronaves que se encuentran en condiciones de estar sujetas a una restricción de seguridad.
Los requisitos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad de los equipos de seguridad.
El número de unidades de producción de las que se trate será el número de unidades de producción de las que se trate.
Se requiere que los motores de diseño NEMA A y B de hasta 500 CV tengan un valor de eficiencia a plena carga (seleccionado de la tabla de eficiencias nominales) estampado en la placa.La mayoría de los análisis del ahorro energético del motor asumen que el motor existente está funcionando a su eficiencia nominal.Esta suposición es razonable por encima del punto de carga del 50%, ya que las eficiencias del motor generalmente alcanzan su punto máximo alrededor de 3/4 de carga con un rendimiento al 50% de carga casi idéntico al de carga completa.Los motores de mayor potencia muestran una curva de eficiencia relativamente plana hasta el 25% de la carga completa..
Es más difícil determinar la eficiencia de un motor que ha estado en servicio durante mucho tiempo.Es casi imposible localizar información sobre la eficienciaAdemás, si el motor se ha vuelto a enrollar, existe la probabilidad de que la eficiencia del motor se haya reducido.
Cuando la eficiencia de la placa de identificación no esté presente o no sea legible, deberá determinar el valor de la eficiencia en el punto de carga de funcionamiento del motor.registrar los datos significativos de la placa de identificación y ponerse en contacto con el fabricante del motorCon el estilo, el tipo y el número de serie, el fabricante puede identificar aproximadamente cuándo se fabricó el motor.
A menudo, el fabricante tendrá registros históricos y puede proporcionar valores nominales de eficiencia como función
de carga para una familia de motores.
Cuando el fabricante no pueda proporcionar valores de eficiencia del motor, podrá utilizar estimaciones del apéndice C.
El anexo C contiene valores nominales de eficiencia a plena carga, 75%, 50% y 25% para motores de eficiencia estándar típicos de diversos tamaños y con velocidades síncronas de 900, 1200, 1800 y 3600 rpm.En el apéndice C se indica el rendimiento medio del sector a carga completa y parcial de todos los motores de eficiencia estándar actualmente en el mercado..
Se utilizan tres pasos para estimar la eficiencia y la carga.
Identificar la carga impuesta al motor en funcionamiento.obtener un valor de eficiencia de la carga parcial del motor compatible con la carga aproximada, ya sea del fabricante o mediante interpolación a partir de los datos suministrados en el apéndice CPor último, si se dispone de mediciones de potencia de lectura directa,derivar una estimación revisada de la carga utilizando tanto la medición de la potencia en los terminales del motor como el valor de la eficiencia de carga parcial como se muestra en la ecuación 8.