Manufacturado servo industrial de la Motor-CA del motor servo SGM-08A3TE11 por Yaskawa 750W 2,39 N.m

Manufacturado servo industrial de la Motor-CA del motor servo SGM-08A3TE11 por Yaskawa 750W 2,39 N.m

DETALLES RÁPIDOS

· YASKAWA ELÉCTRICO

· SGM-08A3TE11

· SGM-08A3TE11

· MOTOR SERVO

· MOTOR SERVO DE LA CA

·750W

· 2,39 N.m

· 4.4A

· Ins B

· 3000RPM

· 200V

· DISPONIBLE

· EXCESO RECONSTRUIDO

· NUEVO EXCESO

· REPARE EL SUYO

· 24-48 REPARACIÓN DE LA PRECIPITACIÓN DE LA HORA

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Factor de poder
El poder instantáneo es proporcional a la corriente instantánea de los tiempos instantáneos del voltaje. Causas del voltaje ca La corriente a fluir en una onda sinusoidal que replica la onda del voltaje. Sin embargo, la inductancia en las bobinas del motor retrasa algo flujo actual, dando por resultado un desplazamiento de fase. Esto transmite menos poder neto que voltaje y la corriente perfectamente timematched de los mismos valores del RMS. El factor de poder es la fracción del poder entregada realmente en relación con el poder que sería entregado por el mismo voltaje y corriente sin el desplazamiento de fase. El factor de energía baja no implica el poder perdido o perdido, apenas exceso de corriente. La energía asociada a exceso de la corriente alternativamente se almacena en el campo magnético de las bobinas y se regenera de nuevo a la línea con cada ciclo de la CA. Este intercambio se llama poder reactivo. Aunque el poder reactivo no se pierde teóricamente, el sistema de distribución se debe clasificar para acomodarlo, que es un factor de coste. Para reducir estos costes, los condensadores se utilizan “corrigen” factor de energía baja. Los condensadores se pueden pensar en como depósitos eléctricos para capturar y para reflejar poder reactivo de nuevo al motor.

Voltaje del RMS
¿Voltaje ca Sube el positivo y cae negativa 60 veces por segundo, así que cómo usted indica su valor? La práctica de la industria es citar el voltaje del RMS. El RMS es un valor 70,7% del voltaje positivo máximo. Un voltaje del RMS producirá exactamente la misma velocidad de calentamiento en una carga resistente como voltaje de DC del mismo valor. El RMS es las siglas para los pasos matemáticos usados en su derivación. Ajuste el voltaje en todos los momentos en un ciclo de la CA, tome el medio de éstos, y después tome la raíz cuadrada del medio. Por las razones perdidas en oscuridad, los pasos se indican en la secuencia reversa, media cuadrada de la raíz.
El poder trifásico que sigue el voltaje, el poder derivado de una fuente de la CA enarbola y baja a cero 120 veces por segundo. Esto causa pulsaciones del esfuerzo de torsión en los motores, creando ruido, la vibración, y tensiones más altas del eje. Mínimo en hogar de los fraccionario-caballos de fuerza viaja en automóvili sin embargo, esto sería intolerable en motores más grandes. Motores más grandes requieren generalmente el poder trifásico, que evita el problema. Tres conductores suministran voltaje ca, la compensación a tiempo o la fase, De modo que enarbolen no simultáneamente sino en los intervalos equidistantes. Esto produce el esfuerzo de torsión liso constante de un motor, porque en todos los momentos, la suma de poder a partir de las tres fases es constante. El poder trifásico también elimina la necesidad del special que comienza las bobinas requeridas en motores monofásicos.

Medida del voltaje
El voltaje es un parámetro diferenciado; se mide siempre entre dos puntos. Hay dos maneras de medir trifásico voltaje-entre dos de las tres líneas o entre una línea y un neutral o una tierra. Los voltajes del servicio y del motor se citan como de línea a línea, a menos que se indicare en forma diferente. Debido a la diferencia de fase, las lecturas de línea a línea son 1,73 lecturas línea-a-neutro de las épocas.
Dentro de un motor trifásico hay tres bobinas, una para cada fase. La conexión trifásica más fácil del motor a visualizar está con cada uno de las tres bobinas conectó línea-a-neutro. Esto se llama horqueta porque, esquemáticamente, parece la letra “Y”. Una conexión más común elimina el lazo neutral y conecta las tres bobinas de línea a línea. Esto se llama delta porque, esquemáticamente, esto parece un triángulo o el delta griego de la letra. La bobina experimenta un voltaje más alto del 73% cuando de línea a línea conectada, así que ella se deben diseñar para el tipo de conexión que tendrá. Incluso si las bobinas de un motor están internamente horqueta conectada, su letrero voltagerating es el valor de línea a línea