Sigma del codificador UTOPH-81AWF del MOTOR SERVO SGMG-09A2AB 850W 7.1A de YASKAWA 1 1500 RPM
DETALLES RÁPIDOS
EUA No67426 común
Marca/ManufacturerYaskawa
Fabricante Part NumberSGMG-09A2AB
Motor del typeServo del producto
Tipo del servomotor: SGMG
Salida nominal: 0.9kW (1.2HP)
Fuente de alimentación: configuración estándar 200V
Especificaciones del codificador: Codificador ampliado de 8192 P/R
Especificaciones del eje: Derecho con llave y un golpecito del eje-fin
Opciones: Estándar
Poder rating850 W
Fuente voltage200 V
Rating7.1 actual A
Salida speed1500 RPM
Apriete rating5.39 nanómetro
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Un motor convierte energía eléctrica en los reveses postes◦ de la corriente alternada de la CA de la energía mecánica de la bobina electromágnetica que 120 veces por ◦ del Sec (60hz) arrollan la herida en el estator del motor crean el ◦ del campo magnético de rotación el campo magnético que pasa a través de los conductores del rotor induce actual para fluir corriente inducida del ◦ produce el campo magnético alrededor de los conductores del rotor que crea el rotor del ◦ del imán y el eje sigue el campo magnético de rotación del estator
Los motores de su operación explican muy probablemente una parte grande de su cuenta eléctrica mensual. Lejos demasiado a menudo
los motores son unir mal-o de gran tamaño-para la carga se piensan para servir, o se han rebobinado
épocas múltiples.
Para comparar los gastos de explotación de un motor estándar existente con un económico de energía apropiado-clasificada
reemplazo, usted necesita determinar horas de funcionamiento, valores de la mejora de la eficacia, y la carga. el término de la Parte-carga AIA describía la carga real servida por el motor con respecto a la capacidad a carga plena therated del motor. Las parte-cargas del motor se pueden estimar con usar energía de entrada, amperaje, o medidas de la velocidad. Esta hoja de datos discute brevemente varias técnicas de la valoración de la carga.
Las razones para determinar los motores eléctricos de LoadingMost del motor se diseñan al funcionamiento en el 50% a 100% de la carga clasificada. Eficacia máxima isusually cerca del 75% de la carga clasificada. Así, un motor de 10 caballos de fuerza (caballos de fuerza) tiene un radio de acción aceptable de la carga de 5 a 10 caballos de fuerza; la eficacia máxima está en 7,5 caballos de fuerza. La eficacia de un motor tiende a disminuir dramáticamente la carga del belowabout el 50%. Sin embargo, la gama de buena eficacia varía con los motores individuales y tiende a extender sobre una gama más amplia para motores más grandes, tal y como se muestra en del cuadro 1. Se considera un motor
underloaded cuando es en la gama adonde la eficacia cae perceptiblemente con la carga de disminución. Figura
2 muestra que el factor de poder tiende a caer apagado más pronto, pero menos escarpado que eficacia, como carga
disminuciones.
Relación de la velocidad del motor
◦La velocidad síncrona de un motor de CA es el Speedof el campo magnético de rotación puesto por el estator
Bobina
◦Velocidad síncrona (RPM) = (frecuencia de 120 X) dividido por el número de postes. es decir 120 x 60Hz/4
Postes = una velocidad baja de 1800 RPM
◦Pues el esfuerzo de torsión de la carga se requiere del motor, la velocidad del rotor disminuirá en relación con el campo de rotación.
Esto se llama “resbalón”
◦El “resbalón” induce actual para fluir en el rotor que obra recíprocamente con el campo de rotación y produce el esfuerzo de torsión
Cuál se transmite a la carga
◦El motor síncrono con repugnancia o el rotor del imán permanente no tiene ningún resbalón y proporciona velocidad exacta
hasta el grado a carga plena