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Fase el 1.27N.m de la serie 3 del motor servo E de la CA de la sigma II SGMAH-04A1A61D-OY de Yaskawa SGMAH
Datos del producto:
| Lugar de origen: | Japón |
| Nombre de la marca: | Yasakawa |
| Número de modelo: | SGMAH-01AAA4C |
Pago y Envío Términos:
| Cantidad de orden mínima: | 1 |
|---|---|
| Precio: | Negociable |
| Detalles de empaquetado: | NUEVO en caja original |
| Tiempo de entrega: | 2-3 días del trabajo |
| Condiciones de pago: | T / T, Western Union |
| Capacidad de la fuente: | 100 |
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Información detallada |
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| Marca: | Yasakawa | Modelo: | Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. |
|---|---|---|---|
| Palce de origen: | Japón | Tipo: | Motor de servomotor |
| Voltaje de suministro: | 200V | Fuerza: | 400W |
| Informes: | B | r/min: | 3000 |
| Resaltar: | motor cinemático de CA,motor servo eléctrico |
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Descripción de producto
Yaskawa SGMAH Sigma II SGMAH-04A1A61D-OY Servomotor CA Serie E 3 Fases 1.27N.m
Descripción del artículo
Descripción: Servomotor CA
Número de modelo: SGMPH04A1A61D0Y
Categoría: Motores y codificadores
Garantía: 12 meses
Opciones de entrega: Opciones estándar, exprés, el mismo día y al día siguiente disponibles
Servomotor CA
RPM nominales: 3000
AMP nominales: 32.8
3 Fases
1.27N.m
Potencia nominal 400kW
Voltaje nominal 200V
Tipo de servomotor SGMAH Sigma II
Especificaciones del codificador Codificador absoluto de 16 bits (16384 x 4);
Nivel de revisión estándar Estándar
Especificaciones del eje Recto con chaveta y rosca
Accesorios Estándar; sin opción de freno D
Original fabricado en Japón
servomotor ca
con conectores y cable
Función: Control
Alta velocidad
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Motores
• Ventajas
– Bajo costo inicial - $/Hp
– Operación simple y eficiente
– Tamaño compacto – pulgadas cúbicas/Hp
– Larga vida útil – 30,000 a 50,000 horas
– Bajo ruido
– Sin emisiones de escape
– Soportar sobrecargas temporales altas
– Arranque y control automático/remoto
• Desventajas
– Portabilidad
– Control de velocidad
– Sin cargo por demanda
Motores de CC
1. Motor de CC en derivación: Los devanados del rotor y del estator están conectados en paralelo.
2. Motor excitado por separado: El rotor y el estator están conectados cada uno a una fuente de alimentación diferente, esto da otro grado de libertad para controlar el motor sobre la derivación.
3. Motor serie: los devanados del estator y del rotor están conectados en serie. Por lo tanto, el par es proporcional a I2, por lo que da la relación par/corriente más alta sobre todos los demás motores de CC. Por lo tanto, se utiliza en los motores de arranque de los automóviles y en los motores de los ascensores (p. 563 Chapman, 4e, 2005 McGrow Hill).
4. Motores de imán permanente (PMDC): El estator es un imán permanente, por lo que el motor es más pequeño.
Desventaja: solo se utiliza para aplicaciones de bajo par
5. Motor compuesto: el estator está conectado al rotor a través de un compuesto de devanados en derivación y en serie, si los devanados en derivación y en serie se suman, el motor se llama compuesto acumulativamente. Si se restan entre sí, entonces resulta un motor compuesto diferencial, que no es adecuado para
cualquier aplicación.