(1) el motor debe tener una buena estabilidad química cuando se sumerge en refrigerantes y aceite refrigerado durante mucho tiempo.El material de aislamiento del motor es necesario para mantener un rendimiento de aislamiento confiable a alta temperatura y alta presión, y tiene buena resistencia a los refrigerantes y al aceite refrigerado.
(2) el motor a menudo se inicia bajo carga completa o sobrecarga, lo que requiere que el par de arranque sea grande, pueda funcionar normalmente durante la sobrecarga y pueda adaptarse a un cierto rango de fluctuaciones de voltaje y requisitos de arranque frecuentes.
(3) para mejorar la capacidad de refrigeración del equipo, se requiere que el motor tenga una alta eficiencia.
(4) cuando el motor está sellado en la carcasa de acero del compresor, la temperatura ambiente de trabajo es mayormente superior a 70 ℃, y el aumento de temperatura puede alcanzar los 100 ℃ durante el funcionamiento. Se requiere que la bobina de bobinado y el material de aislamiento del motor sean resistente a altas temperaturas y al envejecimiento.
(5) debido a que el motor es vulnerable al impacto de la fuerza electromagnética causada por la corriente de arranque, el impacto de los refrigerantes que ingresan a la carcasa, el choque térmico de la evaporación rápida y la vibración mecánica al arrancar y parar son necesarios, la bobina electromagnética del motor Se requiere que tenga una cierta resistencia mecánica y que pueda soportar vibraciones.

LYDP76 150±10 80±10 3,6 0,96-1,32(100℃)

LYDP96 150±10 80±10 3,4 0,8-1,18 (100℃)

LYDP79 150±10 80±10 4.7 1.15-1.56(100℃)

LYDP97 150±10 80±10 3,8 1,0-1,35 (100℃)

LYDP33 150±10 80±10 11 2.45-3.40(100℃ )